Американские истребители пятого поколения

Самолеты пятого поколения — самые современные истребители на вооружении. Они получают преимущество на современном поле боя из-за того, что их чрезвычайно сложно обнаружить с помощью радаров и использовать передовые электронные системы. В элитную группу стран с супермашинами входят, в частности, США, Россия или Китай. Владение или даже разработка самолетов этого типа доказывает высокий технологический прогресс данной страны, возможности ее отрасли и богатство портфеля общества. До недавнего времени на карте мира была только одна страна, способная производить такие передовые разработки, но несколько лет назад ситуация изменилась, и все больше и больше стран с истребителями пятого поколения присоединяются к Соединенным Штатам.

Определение пятого поколения истребителя

В этой статье мы определим, что означает самолет «пятого поколения» в контексте современных военных операций. Самолеты пятого поколения способны эффективно действовать в условиях жестких боевых действий, определяемых наличием наиболее серьезных современных воздушных и наземных угроз, а также тех, которые, как ожидается, будут готовы к эксплуатации в обозримом будущем. В настоящее время на вооружении находятся самолеты пятого поколения, в том числе F-22A Raptor ВВС и F-35B Lightning II Корпуса морской пехоты США, при этом F-35A ВВС США должны выйти на начальную боевую готовность в конце этого года.

Есть много характеристик самолетов пятого поколения, которые отличают их от старых самолетов. Сюда входят, в первую очередь, конструктивные особенности многоспектральной малозаметной (LO) конструкции (такие, как радар, инфракрасные датчики и средства визуальной ситуационной осведомленности), а также возможности самозащиты и радиолокационных помех, которые задерживают или лишают системы противника способности обнаруживать, отслеживать и атаковать самолет.

Эти самолеты также оснащены интегрированной авионикой, которая автономно объединяет и устанавливает приоритет многоспектральных датчиков самолета и данных за бортом, обеспечивая пилоту точную картину операций в реальном времени и возможность загрузки данных для анализа после полета. Это современный пример «взаимодействия человека и машины». Расширенная бортовая диагностика помогает контролировать состояние самолета, точно сообщая о неисправностях по мере их возникновения,

Устойчивые средства и методы связи, навигации и идентификации также являются важными аспектами самолетов пятого поколения, предназначенными для противодействия попыткам противника заблокировать, заблокировать или сбить с толку эти жизненно важные возможности. Самолеты пятого поколения также оснащены надежными сетями, связывающими отдельные самолеты для создания общей, точной и высоко интегрированной картины боевого пространства для дружественных сил. Самолет и его подсистема также тесно интегрированы, гораздо сложнее, чем старые самолеты.

Это помогает максимизировать летальность и живучесть, обеспечивая при этом превосходство в принятии решений за счет сокращения количества действий, требуемых пилотом. Эффект этих инструментов в совокупности превращает операторов этих передовых самолетов в командиров миссий, вместо того, чтобы сосредоточить их на управлении и эксплуатации подсистем (как в старых самолетах третьего и четвертого поколения). Несмотря на свои возможности, в настоящее время самолеты пятого поколения составляют лишь небольшую часть нынешней боевой авиации. Средний возраст нынешнего планера ВВС США составляет 27 лет и продолжает расти. Модернизация истребительных и бомбардировочных сил достаточным количеством самолетов пятого поколения имеет решающее значение для сохранения боевой значимости, особенно в свете трех важных тенденций:

• Современные интегрированные системы противовоздушной обороны (IADS) создали регионы, куда самолеты четвертого поколения не могут эффективно проникать и надеются выжить.
• Угрожающие самолеты, ракеты класса «воздух-воздух» (AAM), системы электронного нападения (EA) и системы электронной защиты превзошли возможности американских истребителей четвертого поколения.
• Самолеты пятого поколения предоставляют более широкий выбор вариантов военного времени во многих сценариях, сохраняют технологическое преимущество США над почти равноправными угрозами и служат в качестве мультипликатора силы за счет повышения ситуационной осведомленности и боевой эффективности устаревших самолетов.

Boeing-Saab T-7 Red Hawk (T-X)

В середине сентября 2016 года компания Boeing в партнерстве со шведской Saab представила своего претендента на прибыльное соревнование ВВС США по обучению усовершенствованным реактивным самолетам TX. Проект был представлен 13 сентября на заводе Boeing в Сент-Луисе (штат Миссури). Это «чистый лист» конструкции, означающий, что он был спроектирован с нуля, а не основан на существующем, испытанном самолете, уже находящемся в эксплуатации. Первоначальная эксплуатационная готовность (IOC) TX запланирована на 2023 год.

Основной подход — это самолет традиционной компоновки с высоко расположенным крылом, двойным вертикальным хвостовым оперением и одним двигателем. Турбореактивный двухконтурный двигатель General Electric серии GE F404 оснащен системой воздухозаборника с раздельными воздуховодами. Экипаж из двух человек сидит тандемом под навесом с легким каркасом — предполагается, что студент впереди, а инструктор на корме. Кабина находится в кормовой части тонкой заостренной носовой части, а общая конструкция источает аэродинамическую эффективность. Ходовая часть представляет собой типичную трехколесную конструкцию (конечно, убирающуюся) с основными опорами (одноколесными), расположенными под центральной массой самолета, а носовой опорой (также одноколесной), находящейся под полом кабины. Говорят, что некоторые компоненты самолета были напечатаны на 3D-принтере, чтобы снизить затраты.

Boeing / Saab обещают высокую маневренность и высокий угол атаки (AoA) благодаря своей конструкции. С точки зрения логистики также отмечается удобство использования двигателя F404 в Boeing-Saab TX, который уже используется в военных трубопроводах США, поскольку он используется в семействе Boeing F / A-18 «Hornet».

Служба ищет около 350 продвинутых тренажеров для замены устаревшей линейки Northrop Grumman T-38 Talons. Northrop Grumman также является претендентом на соревнование TX вместе с Lockheed. Northrop представила свою модель TX в августе 2016 года — прототип также оснащен двигателем F404. Boeing недавно проиграл строительство бомбардировщика следующего поколения для ВВС США (он достался Northrop), так что получение контракта TX — необходимость. На производственном предприятии в Сент-Луисе также будет наблюдаться замедление работы в связи с запланированным свертыванием производства истребителей, относящихся к линиям F-15 и F / A-18.

Northrop Grumman T-X (Model 400)

Программа USAF TX направлена на замену стареющих самолетов Northrop T-38 «Talon» в роли усовершенствованного учебно-тренировочного реактивного самолета. На сегодня в число конкурентов входят Boeing, Northrop, Lockheed, Raytheon и, в меньшей степени, Textron AirLand. Конструкции Boeing, Northrop и Lockheed остаются лидерами с предложением Lockheed, основанным на существующем T-50 «Golden Eagle», эксплуатируемом Южной Кореей (и совместно разработанном KAI и Lockheed). Представленные Boeing и Northrop проекты представляют собой «чистый лист», хотя изначально Northrop на какое-то время предложила усовершенствованную форму BAe Systems Hawk (Hawk T2 / 128).

В отличие от предложения Boeing TX, самолет Northrop имеет единственный вертикальный хвостовой стабилизатор и низко расположенные основные самолеты крыла. Вдобавок по бокам фюзеляжа присутствует заметная «скула» — продольная линия в поперечном сечении корпуса, обычно встречающаяся у «малозаметных» самолетов. Тренажер TX относится к категории «реактивный самолет 5-го поколения», предназначенный для обучения пилотов нового поколения для новых платформ, таких как системы Lockheed F-22 «Raptor» и F-35 «Lightning II».

В то время как Boeing является партнером шведской Saab по предложению TX, Northrop объединилась с BAe Systems и L-3 Communications. Northrop T-38 Talon, официально представленный в 1961 году, находится в эксплуатации более 50 лет, построено 1146 самолетов. Согласно маркетинговым материалам Northrop, это составляет 95 000 пилотов, прошедших около 17 миллионов часов обучения работе с системой.

Stavatti Javelin T-X

Javelin компании Stavatti Aerospace из Миннесоты — еще один претендент на соревнование ВВС США в области TX, который пытается найти замену более чем 55-летним усовершенствованным учебно-тренировочным самолетам Northrop T-38 ‘Talon’. Контракт может охватывать от 350 до 400 самолетов, что в сочетании с долгосрочной поддержкой продукта на десятилетия принесет победителю неплохую прибыль. Среди других претендентов в программе — Boeing с Saab из Швеции, Леонардо из Италии, Lockheed Martin с KAI из Южной Кореи, Northrop Grumman с BAe Systems, Sierra Nevada с TAI из Турции и Textron AirLand.

Javelin создан на базе двухместного гражданского спортивного самолета, первоначально разработанного Aviation Technology Group (ATG) в конце 1990-х годов. Военная версия была заказана в какой-то момент IAI (Israel Aircraft Industries), и она стала Javelin «Mk-30». Однако, несмотря на завершение некоторых работ над прототипом, а также заказа на 151 модель этого типа, проект сошел на нет, и до конца 2000-х годов ATG больше не существовало.

С тех пор проект Javelin был подхвачен Stavatti Aerospace и объявлен претендентом на программу USAF TX. Он сохраняет двухместную (тандемную) компоновку экипажа и несет два двигателя (на данный момент) неизвестных марки, модели и тяги. Двигатели оснащены небольшими воздухозаборниками в форме полумесяца, расположенными по бокам фюзеляжа. Сдвоенные вертикальные хвостовые оперения расположены в задней части самолета над двумя выпускными отверстиями. Базовые самолеты крыла имеют небольшую общую площадь и расположены низко по бокам фюзеляжа. Горизонтальные плоскости также традиционно располагаются на хвосте. Помимо очевидных физических конструктивных особенностей, внутри Javelin усилен для суровых полетов 9G. Самолет может развивать скорость более 1000 миль в час (или около 1,36 Маха). В это время (апрель 2017 г.) Stravatti пытается привлечь более крупного защитника, чтобы помочь продвинуть свой продукт Javelin для TX.

F-35

Благодаря легко обслуживаемой малозаметной конструкции 5-го поколения, расширенной ситуационной осведомленности и высокоинтегрированным системам миссий, американский истребитель пятого поколения f 35 отличается высокой живучестью и смертоносностью при использовании в современных сложных условиях противовоздушной обороны. Вскоре F-35 будет выполнять задачи по наземной атаке, воздушной разведке и противовоздушной обороне для вооруженных сил США и союзников, а в июле официально присоединился к эскадрилье морской пехоты. Благодаря усовершенствованной скрытности и датчикам он может обнаруживать вражеские корабли задолго до того, как их заметят первым. Его внешняя форма, внутреннее расположение оружия и топлива, а также встроенные датчики созданы для максимальной скрытности.

Этот самолет разработан для полного успеха миссии, с самой живучей, но смертоносной кабиной на сегодняшний день. F-35 сочетает в себе беспрецедентную скрытность с ситуационной осведомленностью на 360 градусов и способность проводить атаки в электронном виде, а также сложный сбор данных и надежный набор средств связи. Пол Пойтрас, директор по живучести в подразделении Lockheed Martin Skunk Works, ожидает более тесной интеграции с конструкциями планера и систем миссий, чтобы сбалансировать скрытность «с другими системами самолета и характеристиками, делая целое больше, чем сумма частей».

Читайте также: Интересные гаджеты для мужчин!